转向时轮胎发出吱吱声，这通常是由几个因素导致的。首先，若转向辅助系统缺少特定的转向助力油，就可能会产生这种噪音。其次，转向泵的传动带如果松弛，也会引发此类现象。特别是在方向盘转到极限位置时，转向助力系统内的压力会达到峰值，这时就更容易出现吱吱声，对转向系统造成不利影响。因此，建议转向达到极限位置的时间控制在五秒以内。
大小不合适，也可能导致汽车内轮转向过度或不足。在轮胎与地面的摩擦力不足时，轮胎可能会出现打滑、跳动及噪音。另外，一些特定版本的车型，如加长轴距或改装轮毂减震后，可能会导致阿克曼角与原始底盘设计不匹配，进而产生噪音。这种噪音在轮胎加热后通常会消失，因此无需前往4S店检测。
转向油，或称液压油，是转向系统动力的来源。如果液压油受到污染或变质，其形成的油膜将无法满足正常工作要求。变质的液压油润滑效果会降低，从而增加金属部件间的摩擦，缩短部件寿命，并可能导致方向盘转动时发出噪音。
对于采用液压动力转向的车型，在方向盘转到极限位置时，液压动力泵会处于高负荷状态，此时产生的噪音属于正常现象。
总之，液压油的状态对转向系统至关重要。变质的液压油不仅会影响油膜的强度，还会降低润滑效果，加剧金属部件的摩擦，缩短使用寿命，并可能导致方向盘出现异常噪音。
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